Dokumentet dhe deshmite si ato te hedhura ne leter po ashtu edhe ne forme artistike neper piktura, dru dhe metal nuk mbarojne ketu. Numri i tyre eshte shume i madh dhe do te duheshin faqe te tera per ti pershkruar te gjitha. Por besoj se ideja jepet mjaftueshem me ato qe kam shkruar me siper dhe mendoj se eshte me e udhes qe te flasim per UFO-t ne kohet moderne dhe njohjen e tyre si fenomen ne menyre zyrtare. Qe ne fillimet e shekullit te 20-te kemi disa raste te pamjeve te UFO-ve ne menyre masive nga nje grup njerezish ne vende te ndryshme te Europes, Gjermani, France, Zvicer etj. Pamja e tyre pershkruhet si nje formen e nje cigare puro qe shpesh qendronte pezull ne ajer pa levizur, pa leshuar asnje zhurme dhe duke ndricuar ne menyre te shpeshte me drita te disa ngjyrave. Per kohen qe behet fjale natyrisht keto nuk mund te ngjallnin ndonje cudi sidomos po te kihet parasysh qe ishin vitet perpara Luftes se Pare Boterore ku dhe gara e armatimit sidmos midis Anglise dhe Gjermanise ishte kthyer ne nje mani dhe shpesh njerezit mendonin se mjete te tilla do ishin ndonje shpikje e re ushtarake. Po ashtu sduhet harruar qe edhe aviacioni ishte ne hapat e para dhe pamja e mjeteve te tilla fluturuese ngjallte vetem kersheri dhe interes por jo ne masen qe e kemi sot. Vetem me mbrapa kur jane lexuar deshmite, jane pare pershkrimet dhe pikturat e mjeteve te tilla, eshte bere lidhja me ato qe shihen sot. Disa zera te turbullta flasin per disa pamje masive UFO-sh rreth viteve 30 mbi Gjermani dhe Angli apo Amerike. Deshmi me te forta na vijne gjate periudhes se Luftes se Dyte Boterore ku shpesh avionet luftarake gjermane, anglez dhe amerikan jane shoqeruar nga mjete fluturuese diskoidale apo i kane hasur ato gjate fluturimeve te tyre luftarake. Ne kohen qe ndodhnin keto vezhgime sejcila pale mendonte se do ishin mjete konvencionale te pales kundershtare pra cdo gje mbulohej nga ky lloj konfuzioni.
Do te duheshin vetem 2 vjet mbas perfundimit te Luftes se Dyte Boterore qe bota te mesonte per ekzistencen dhe termin zyrtar te mjeteve fluturuese te paidentifikuara. Per fat te mire cdo gje qe ka ndodhur qe mbas asaj dite eshte e dokumentuar, fotografuar filmuar dhe deshmuar nga miliona njerez ne tere globin. Keshtuqe faktet jane te shumta dhe tema do arrije te paraqesi ate qe ka per qellim, shperndarjen e informacionit mbi UFO. Por le te kthehemi tek momenti kur zyrtarisht u pranua dhe u emerua faktori UFO.
24 Qershor 1947...
Kenneth Arnold, nje biznesmen dhe pilot privat po fluturonte me aeroplanin e tij mbi vargmalet Kaskade kur ne radio degjon lajmerimin per humbjen e nje aeroplani qe mund te kishte rene ne toke. Arnold vendosi te japi ndihmen e tij si pilot dhe u perfshi ne kerkim por pak caste me pas vemendjen e tij e terhoqi nje drite e fuqishme dhe e shkelqyeshme. Ndricimi vinte nga 9 objekte fluturuese qe fluturonin ne forme V. Sipas pershkrimit te Arnold mjetet leviznin me nje shpejtesi prej 1500 miljesh ne ore. Kur zbriti ne toke, ai raportoi ate qe pa tek ushtaraket. NJe gazetar anonim i emertoi objektet "disqe fluturuese" duke ju referuar pershkrimit te Arnold qe i quajti si forme diskoidale qe rreshkasin njesoj si disqet kur i hedh ne uje dhe pershkojne distancen duke prekur siperfaqen e ujit. Raportimi i ketij vezhgimi sot njihet si fillesa e Periudhes se Arte ose e Eres se Arte. Kjo periudhe u quajt e tille sepse ka qene periudha me me shume pamje ufosh dhe perfshin vitet 1947-1969. Perpara se te bej komentet e mija dua te paraqes ketu nje interviste te plote te Kenneth Arnold, interviste qe eshte bashkuar ne dosjen e te ashtuquajturit Projekti 1947. Mbase eshte pak e gjate si interviste por nese pretendohet te arrihet nje ide e qarte mbi UFO-t vertetesine apo jo te ekzistences se tyre, duhet ti referohemi te gjitha evenimenteve sic kane ndodhur duke perfshire sa me shume materiale.
Historia e meposhtme qe perjetova ne Vargmalin e Kaskadeve ndonese mund te duket e pamundur, eshte e verteta dhe ajo qe kam pare. Nuk kam kerkuar dhe sdo kerkoj kurre ndonje shperblim per ate qe po them dhe tregoj sepse e quaj te drejte te informoj nje dicka qe besoj cdo pilot do e konsideronte mese te arsyeshme te informonte Forcat Ajrore dhe ato Ushtarake. Jam shume i bindur ne keto qe them dhe per asnje moment nuk mendoj qe ajo qe pash mund te ishte rezultat i ndonje efekti natyror apo dicka e ngjashme. Syri im, si nje pilot i stervitur dhe me nje numer te konsiderueshem oresh fluturimi eshte i afte te kapi dhe kuptoje fenomene atmosferike dhe ajo qe pashe nuk ishte aspak i tille.
Ne daten 24 Qershor 1947, dite e Marte mbarova punen ne Chehalis, Washington dhe rreth ores 2 nisa fluturimin nga aeroporti i Washingtonit me idene per te vajtur ne Yakima (Shteti i Washingtonit). Fluturimi im po vonohej rreth nje ore per shkak se u perfshiva ne kerkimet e nje avioni qe mendohej se kishte rene ne krahun jugperendinor te Malit Rainier dhe nuk ishte gjetur (dhe nuk u gjet me kurre). Po fluturoja ne drejtim te Malit Rinier ne lartesine 9500 kembe. mbasi kerkova per pak kohe ne ate pjese te malit madje edhe disa rrafshe te tija dhe kanionet u ktheva duke bere nje rrotullim prej 360 gradesh dhe perseri i dola perballe malit. Fillova ngjitjen ne lartesi deri sa arrita 9200 kembe. Ne krahun e djathte dhe mbrapa meje ne distance prej pothuajse 15 miljesh ishin dy avione te tipit DC-4 ne nje lartesi jo me shume se 14 mije kembe.
Qielli dhe ajri ishin te paster si kristal dhe shikimi shume i qarte dhe qe shkonte shume larg nga pika ku isha. Nuk ishin bere me shume se 2-3 minuta qe nga momenti qe caktova kursin e ri te fluturimit kur ne avionin qe po pilotoja u reflektua nje drite e forte. U shtanga per nje moment sepse mendova qe mund te isha afruar shume me ndonje aeroplan tjeter. U perpoqa te shikoja rrotull meje po nuk isha ne gjendje te dalloja asnje aeroplan. Derisa ne nje moment ne krahun tim te majte, ne veri te Malit Ranieri duke ju drejtuar jugut me zure syri nje si zinxhir me 9 objekte, ne pamje fluturuese, ne nje lartesi jo me shume se 9500 kembe dhe me nje pjerresi prej 170 gradesh. Ato po i afroheshin malit me shpejtesi te madhe dhe per nje moment mendova se mund te ishin avione luftarake. Ne ate moment e kuptova qe drita qe me ndricoi vinte nga keta objekte, me sakte nga dy ose tre prej tyre te cilet ne cdo disa sekonda benin zbritje lartesie te vogel dhe ndryshonin kursin e tyre duke bere qe dielli te reflektonte ne avionin tim. Mu duk shume e habitshme qe spo arrija te dalloja bishtin e tyre po perseri mendova qe mund te ishin aviona ushtarake te nje tipi te ri. Vendosa te percaktoja shpejtesine e tyre dhe duke qene qe pamja ishte jashtezakonisht shume e qarte deri ne 50 milje, kjo gje do ishte e lehte per mua. Mbasi e llogarita shpejtesine nuk me beri shume pershtypje sepse aeroplanet tane luftarake fluturojne edhe me shpejt. Menyra e tyre e fluturimit ne forme trekendeshe si patat e egra qe formojne nje trekendesh dhe fluturojne paska si pjerret me habiti. Por ajo qe po me bezdiste me shume ishte fakti qe nuk arrija ti dalloja dot asnje bisht sic kane normalisht avionet. Llogarita distancen qe kisha nga ato objekte dhe rezultoi rreth 20-25 milje. Pra ndonese shikimi ishte shume i paster fakti qe i dalloja aq qarte ne nje largesi te tille do te thote qe ato kishin permasa shume te medha si objekte. Sa me shume i vezhgoja aq me shume me rritej shqetesimi. I njoh shume mire te gjithe llojet e avioneve dhe me eksperiencen qe kam mund ti dalloja ne distanca te tilla edhe llojit qe i perkisnin. Ne nje moment ato ju afruan kreshtes se malit qe lidhej direkt me malin tjeter Adams dhe ne ate moment i dallova akoma dhe me mire. Mund te them qe gjatesia e "zinxhirit" qe krijonin keto objekte ishte rreth 5 milje. Ajo qe pashe me turbulloi akoma edhe me shume sepse kur i shikoja ne vije te drejte ato dukeshin thjesht si nje vize e zeze dhe ne momentin qe krijonin nje perkulje te vogel dallohej nje tjeter forme si rrethore po me nje prerje te cuditshme nga mbrapa. Po ju paraqis nje vizatim te formes se ketyre objekteve ne te dyja pozicionet. (Fotoja e meposhtme). Me pas menyra e tyre e fluturimit u be stabel. Ato as nuk uleshin as nuk ngriheshin me dhe dukej sikur pluskonin ne ajer. Pra nese mund te mendohej qe ishin raketa ose predha kjo do ishte e pamundur sepse flurudha e tyre eshte harkore. Kjo me sjell ne mendje edhe raportime te tjera te bera ne USA per te pakten 5-6 objekte te tilla, me te njejten forme dhe madhesi. Mbasi kam raportuar tek ushtaraket ate qe pashe dhe lajmi u be publik, kam marre letra te shumta nga njerez te ndryshem te cilet me shkruanini per pamje te njejte qe ata kishin hasur dhe po ashtu vizatime qe i perputheshin shume atij qe une bera per ju. Do te kisha dhene cdo gje qe kam vetem e vetem qe ate dite te kisha patur nje aparat fotografik. Kur zbrita ne toke e raportova ate qe kisha pare po shpjegimi qe mu dha ishte qesharak, here si fenomen natyral, here si ndonje prove me rekete luftarake apo predhe e leshuar nga ndonje poligon aty afer ose disa shpjegime te tjera qe do te benin te qeshte edhe nje femije. Kerkova nje hetim zyrtar nga ana e FBI-se po ashtu dhe nje analize te plote fizike dhe mendore per veten ne menyre qe te provoja gjendjen time te shendetshem nga te gjitha anet. Ajo qe me habit eshte fakti qe kam marre letra dhe kerkesa per intervista nga shume njerez ne Amerike dhe ne bote, shkenctare, studiues, te apasionuar mbas fenomeneve te ndryshme po asnjehere nuk me vizituan ushtaraket qe duhet te kishin qene te paret qe duhet te kerkonin kontakt me mua. Ata e lane ne harrese nje dicka qe eshte shokuese dhe kjo per mua eshte e qellimshme. Numri i patentes sime te fluturimit eshte 333487. Pilotoj nje avion te tipit Callair, me tre vende dhe me nje motor i prodhuar ne Afton, Wyoming dhe i perkryer per fluturime ne lartesi. Cerifikata kombetare per avionin tim eshte 33355.
/s/ Kenneth Arnold
Box 587
Boise, Idaho
Kjo eshte historia e treguar vete nga Kenneth Arnold. E shkurtova pak intervisten per te kursyer kohe dhe eleminuar detajet qe mund te dukeshin te merzitshme. Sic e thashe me siper ajo qe pa ai shenon fillimin e kohes moderne per Ufologjine dhe i dha shtysa nje levizjeje qe sa me shume kalon koha aq me permasa vigane po merr ne mbare globin. Ushtaraket kur i referohen Kenneth Arnold, pranojne deshmine e tij, pranojne faktin e pershkrimeve qe ai ka bere por kur vjen puna per ti etiketuar aty goja mbyllet, fjalet mbarojne dhe komentet shterin sikur te behet fjale per nje sakrilegj. Megjithate ndonese kjo ngjarje shenoi fillimin e studimit modern te ufo-ve, shenoi gjithashtu edhe fillimin e nje fshehjeje te se vertetes nga organizma te caktuara qeveritare amerikane. Sdo kalonin shume dite nga pamja e Kenneth Arnold kur dicka do te ndodhte, dicka qe edhe sot e kesaj dite eshte e mbuluar me mister por qe ka tronditur boten mbare dhe qe vazhdon e merret si pike referimi. E kam fjalen per ngjarjen e Roswell qe eshte objekti i ardhshem ne kete teme.
Ketu poshte po postoj disa foto qe i perkasin, e para vizatimit te bere ne Keneth Arnold, e dyta nje foto e tij me nje pamje te hartuar nga specialistet te objekteve fluturuese qe ai pa dhe e treta eshte nje realizim artistik i 9 UFO-ve ne forme kendore sipas pershkrimit te Arnold.
P.S Ne fillim te temes ne shkrimin e pare kam postuar dy foto te Kenneth Arnold dhe UFO-ve qe ai pa keshtuqe se quaj te arsyeshme ti postoj ato perseri.
Do te duheshin vetem 2 vjet mbas perfundimit te Luftes se Dyte Boterore qe bota te mesonte per ekzistencen dhe termin zyrtar te mjeteve fluturuese te paidentifikuara. Per fat te mire cdo gje qe ka ndodhur qe mbas asaj dite eshte e dokumentuar, fotografuar filmuar dhe deshmuar nga miliona njerez ne tere globin. Keshtuqe faktet jane te shumta dhe tema do arrije te paraqesi ate qe ka per qellim, shperndarjen e informacionit mbi UFO. Por le te kthehemi tek momenti kur zyrtarisht u pranua dhe u emerua faktori UFO.
24 Qershor 1947...
Kenneth Arnold, nje biznesmen dhe pilot privat po fluturonte me aeroplanin e tij mbi vargmalet Kaskade kur ne radio degjon lajmerimin per humbjen e nje aeroplani qe mund te kishte rene ne toke. Arnold vendosi te japi ndihmen e tij si pilot dhe u perfshi ne kerkim por pak caste me pas vemendjen e tij e terhoqi nje drite e fuqishme dhe e shkelqyeshme. Ndricimi vinte nga 9 objekte fluturuese qe fluturonin ne forme V. Sipas pershkrimit te Arnold mjetet leviznin me nje shpejtesi prej 1500 miljesh ne ore. Kur zbriti ne toke, ai raportoi ate qe pa tek ushtaraket. NJe gazetar anonim i emertoi objektet "disqe fluturuese" duke ju referuar pershkrimit te Arnold qe i quajti si forme diskoidale qe rreshkasin njesoj si disqet kur i hedh ne uje dhe pershkojne distancen duke prekur siperfaqen e ujit. Raportimi i ketij vezhgimi sot njihet si fillesa e Periudhes se Arte ose e Eres se Arte. Kjo periudhe u quajt e tille sepse ka qene periudha me me shume pamje ufosh dhe perfshin vitet 1947-1969. Perpara se te bej komentet e mija dua te paraqes ketu nje interviste te plote te Kenneth Arnold, interviste qe eshte bashkuar ne dosjen e te ashtuquajturit Projekti 1947. Mbase eshte pak e gjate si interviste por nese pretendohet te arrihet nje ide e qarte mbi UFO-t vertetesine apo jo te ekzistences se tyre, duhet ti referohemi te gjitha evenimenteve sic kane ndodhur duke perfshire sa me shume materiale.
Historia e meposhtme qe perjetova ne Vargmalin e Kaskadeve ndonese mund te duket e pamundur, eshte e verteta dhe ajo qe kam pare. Nuk kam kerkuar dhe sdo kerkoj kurre ndonje shperblim per ate qe po them dhe tregoj sepse e quaj te drejte te informoj nje dicka qe besoj cdo pilot do e konsideronte mese te arsyeshme te informonte Forcat Ajrore dhe ato Ushtarake. Jam shume i bindur ne keto qe them dhe per asnje moment nuk mendoj qe ajo qe pash mund te ishte rezultat i ndonje efekti natyror apo dicka e ngjashme. Syri im, si nje pilot i stervitur dhe me nje numer te konsiderueshem oresh fluturimi eshte i afte te kapi dhe kuptoje fenomene atmosferike dhe ajo qe pashe nuk ishte aspak i tille.
Ne daten 24 Qershor 1947, dite e Marte mbarova punen ne Chehalis, Washington dhe rreth ores 2 nisa fluturimin nga aeroporti i Washingtonit me idene per te vajtur ne Yakima (Shteti i Washingtonit). Fluturimi im po vonohej rreth nje ore per shkak se u perfshiva ne kerkimet e nje avioni qe mendohej se kishte rene ne krahun jugperendinor te Malit Rainier dhe nuk ishte gjetur (dhe nuk u gjet me kurre). Po fluturoja ne drejtim te Malit Rinier ne lartesine 9500 kembe. mbasi kerkova per pak kohe ne ate pjese te malit madje edhe disa rrafshe te tija dhe kanionet u ktheva duke bere nje rrotullim prej 360 gradesh dhe perseri i dola perballe malit. Fillova ngjitjen ne lartesi deri sa arrita 9200 kembe. Ne krahun e djathte dhe mbrapa meje ne distance prej pothuajse 15 miljesh ishin dy avione te tipit DC-4 ne nje lartesi jo me shume se 14 mije kembe.
Qielli dhe ajri ishin te paster si kristal dhe shikimi shume i qarte dhe qe shkonte shume larg nga pika ku isha. Nuk ishin bere me shume se 2-3 minuta qe nga momenti qe caktova kursin e ri te fluturimit kur ne avionin qe po pilotoja u reflektua nje drite e forte. U shtanga per nje moment sepse mendova qe mund te isha afruar shume me ndonje aeroplan tjeter. U perpoqa te shikoja rrotull meje po nuk isha ne gjendje te dalloja asnje aeroplan. Derisa ne nje moment ne krahun tim te majte, ne veri te Malit Ranieri duke ju drejtuar jugut me zure syri nje si zinxhir me 9 objekte, ne pamje fluturuese, ne nje lartesi jo me shume se 9500 kembe dhe me nje pjerresi prej 170 gradesh. Ato po i afroheshin malit me shpejtesi te madhe dhe per nje moment mendova se mund te ishin avione luftarake. Ne ate moment e kuptova qe drita qe me ndricoi vinte nga keta objekte, me sakte nga dy ose tre prej tyre te cilet ne cdo disa sekonda benin zbritje lartesie te vogel dhe ndryshonin kursin e tyre duke bere qe dielli te reflektonte ne avionin tim. Mu duk shume e habitshme qe spo arrija te dalloja bishtin e tyre po perseri mendova qe mund te ishin aviona ushtarake te nje tipi te ri. Vendosa te percaktoja shpejtesine e tyre dhe duke qene qe pamja ishte jashtezakonisht shume e qarte deri ne 50 milje, kjo gje do ishte e lehte per mua. Mbasi e llogarita shpejtesine nuk me beri shume pershtypje sepse aeroplanet tane luftarake fluturojne edhe me shpejt. Menyra e tyre e fluturimit ne forme trekendeshe si patat e egra qe formojne nje trekendesh dhe fluturojne paska si pjerret me habiti. Por ajo qe po me bezdiste me shume ishte fakti qe nuk arrija ti dalloja dot asnje bisht sic kane normalisht avionet. Llogarita distancen qe kisha nga ato objekte dhe rezultoi rreth 20-25 milje. Pra ndonese shikimi ishte shume i paster fakti qe i dalloja aq qarte ne nje largesi te tille do te thote qe ato kishin permasa shume te medha si objekte. Sa me shume i vezhgoja aq me shume me rritej shqetesimi. I njoh shume mire te gjithe llojet e avioneve dhe me eksperiencen qe kam mund ti dalloja ne distanca te tilla edhe llojit qe i perkisnin. Ne nje moment ato ju afruan kreshtes se malit qe lidhej direkt me malin tjeter Adams dhe ne ate moment i dallova akoma dhe me mire. Mund te them qe gjatesia e "zinxhirit" qe krijonin keto objekte ishte rreth 5 milje. Ajo qe pashe me turbulloi akoma edhe me shume sepse kur i shikoja ne vije te drejte ato dukeshin thjesht si nje vize e zeze dhe ne momentin qe krijonin nje perkulje te vogel dallohej nje tjeter forme si rrethore po me nje prerje te cuditshme nga mbrapa. Po ju paraqis nje vizatim te formes se ketyre objekteve ne te dyja pozicionet. (Fotoja e meposhtme). Me pas menyra e tyre e fluturimit u be stabel. Ato as nuk uleshin as nuk ngriheshin me dhe dukej sikur pluskonin ne ajer. Pra nese mund te mendohej qe ishin raketa ose predha kjo do ishte e pamundur sepse flurudha e tyre eshte harkore. Kjo me sjell ne mendje edhe raportime te tjera te bera ne USA per te pakten 5-6 objekte te tilla, me te njejten forme dhe madhesi. Mbasi kam raportuar tek ushtaraket ate qe pashe dhe lajmi u be publik, kam marre letra te shumta nga njerez te ndryshem te cilet me shkruanini per pamje te njejte qe ata kishin hasur dhe po ashtu vizatime qe i perputheshin shume atij qe une bera per ju. Do te kisha dhene cdo gje qe kam vetem e vetem qe ate dite te kisha patur nje aparat fotografik. Kur zbrita ne toke e raportova ate qe kisha pare po shpjegimi qe mu dha ishte qesharak, here si fenomen natyral, here si ndonje prove me rekete luftarake apo predhe e leshuar nga ndonje poligon aty afer ose disa shpjegime te tjera qe do te benin te qeshte edhe nje femije. Kerkova nje hetim zyrtar nga ana e FBI-se po ashtu dhe nje analize te plote fizike dhe mendore per veten ne menyre qe te provoja gjendjen time te shendetshem nga te gjitha anet. Ajo qe me habit eshte fakti qe kam marre letra dhe kerkesa per intervista nga shume njerez ne Amerike dhe ne bote, shkenctare, studiues, te apasionuar mbas fenomeneve te ndryshme po asnjehere nuk me vizituan ushtaraket qe duhet te kishin qene te paret qe duhet te kerkonin kontakt me mua. Ata e lane ne harrese nje dicka qe eshte shokuese dhe kjo per mua eshte e qellimshme. Numri i patentes sime te fluturimit eshte 333487. Pilotoj nje avion te tipit Callair, me tre vende dhe me nje motor i prodhuar ne Afton, Wyoming dhe i perkryer per fluturime ne lartesi. Cerifikata kombetare per avionin tim eshte 33355.
/s/ Kenneth Arnold
Box 587
Boise, Idaho
Kjo eshte historia e treguar vete nga Kenneth Arnold. E shkurtova pak intervisten per te kursyer kohe dhe eleminuar detajet qe mund te dukeshin te merzitshme. Sic e thashe me siper ajo qe pa ai shenon fillimin e kohes moderne per Ufologjine dhe i dha shtysa nje levizjeje qe sa me shume kalon koha aq me permasa vigane po merr ne mbare globin. Ushtaraket kur i referohen Kenneth Arnold, pranojne deshmine e tij, pranojne faktin e pershkrimeve qe ai ka bere por kur vjen puna per ti etiketuar aty goja mbyllet, fjalet mbarojne dhe komentet shterin sikur te behet fjale per nje sakrilegj. Megjithate ndonese kjo ngjarje shenoi fillimin e studimit modern te ufo-ve, shenoi gjithashtu edhe fillimin e nje fshehjeje te se vertetes nga organizma te caktuara qeveritare amerikane. Sdo kalonin shume dite nga pamja e Kenneth Arnold kur dicka do te ndodhte, dicka qe edhe sot e kesaj dite eshte e mbuluar me mister por qe ka tronditur boten mbare dhe qe vazhdon e merret si pike referimi. E kam fjalen per ngjarjen e Roswell qe eshte objekti i ardhshem ne kete teme.
Ketu poshte po postoj disa foto qe i perkasin, e para vizatimit te bere ne Keneth Arnold, e dyta nje foto e tij me nje pamje te hartuar nga specialistet te objekteve fluturuese qe ai pa dhe e treta eshte nje realizim artistik i 9 UFO-ve ne forme kendore sipas pershkrimit te Arnold.
P.S Ne fillim te temes ne shkrimin e pare kam postuar dy foto te Kenneth Arnold dhe UFO-ve qe ai pa keshtuqe se quaj te arsyeshme ti postoj ato perseri.
